Guía completa

El daño que casi todos hemos causado

Rozar el bordillo al aparcar con la llanta es el daño estético más frecuente en muchos vehículos. Suele ocurrir al maniobrar marcha atrás en espacios reducidos o al acceder a un garaje con poco espacio. El resultado: una llanta rayada que no compromete la seguridad pero sí afecta la apariencia del coche.

La reparación de una llanta dañada oscila entre 60 y 120 € dependiendo de la gravedad. En comparación con el coste de cambiar la llanta (200-800 € según la marca y modelo), resulta ser una opción claramente más económica.

Tipos de reparación

1. Pintado por raspón (60-120 €): es la técnica más común. Se lija la zona dañada, se aplica masilla si hay deformación leve y se pinta en cabina con esmalte específico para llantas. Se asegura un curado correcto. El resultado es que la llanta parece nueva.

2. Enderezado de deformación (80-180 €): se utiliza cuando un golpe fuerte ha doblado el borde de la llanta. Se emplea una máquina especializada que aplica presión controlada para devolver la forma original. Este método solo es efectivo para deformaciones leves o medias y siempre que no existan grietas.

3. Diamantado en torno CNC (100-180 €): para llantas de alta gama con acabado diamantado (superficies de aluminio brillante). Se requiere un torno CNC con cuchilla de diamante que trata la superficie para restaurar el acabado original. Sin este torno, no se puede igualar — es un servicio especializado.

4. Soldadura con argón: se utiliza para reparar grietas o picaduras profundas en el rebaje (la zona que apoya el neumático). Si la grieta es pequeña y reparable, la soldadura con argón profesional es efectiva. Si es grave o estructural, es necesario sustituirla por motivos de seguridad.

Llantas premium: diamantadas, pulido espejo, BBS, OZ

Los vehículos de alta gama suelen tener llantas con acabados especiales. Algunos requieren técnicas específicas:

  • Diamantadas (Audi RS, BMW M, AMG, Cupra Performance): solo se pueden realizar con torno CNC.
  • Pulido espejo: se realiza a mano utilizando varios compuestos finos.
  • BBS, OZ, Vossen (forjadas premium): requieren un cuidado especial — algunas piezas son de un solo uso.
  • Llantas con anclaje especial (ciertos modelos de BMW M, Porsche): es necesario preservarlas.

Si tu vehículo es de alta gama, lo mencionamos al solicitar presupuesto y aplicamos la técnica adecuada.

Cuándo NO reparar

Es necesaria la sustitución por seguridad si:

  • Se observa una grieta estructural (no solo estética).
  • La llanta ha sufrido un golpe muy severo que podría comprometer su integridad.
  • Se ha soldado anteriormente con una técnica inadecuada y la zona está debilitada.
  • La llanta presenta demasiadas reparaciones acumuladas y ya no es fiable.

Por motivos de seguridad — la llanta soporta el peso del coche y resiste esfuerzos en frenadas y curvas. No es un área donde escatimar.

A juego: pintar todas las llantas

Si vas a pintar una llanta dañada y las otras tres muestran desgaste de pintura por el paso de los años, es recomendable pintar las cuatro para mantener la uniformidad. Ofrecemos descuento por el trabajo conjunto. Es especialmente aconsejable hacerlo antes de vender el vehículo — puede aumentar el valor de venta entre 200 y 600 €.