Rodadura

Equilibrado de ruedas

Equilibrado dinámico computerizado con contrapesos adhesivos por dentro de la llanta o de presión exterior según diseño. Resuelve vibraciones a determinada velocidad.

Precio

35 € las cuatro · 12 € por rueda suelta

Plazo

30-45 minutos las cuatro

Garantía

3 meses · 5.000 km

Llamar al 665245143 Pedir presupuesto por WhatsApp

Equilibrado ruedas en Taller Móstoles, Móstoles

Garantía por escrito

Presupuesto cerrado antes

Mismo día o entrega rápida

Marcas homologadas

Cuándo venir

Señales claras de que toca equilibrado ruedas

Si reconoces alguna de estas señales en tu coche, no la ignores. Cuanto antes vengas, menor es el alcance —y el coste— de la reparación.

Vibración del volante a 80-120 km/h

Síntoma clásico de desbalance. La vibración aparece a velocidad concreta.

Vibración del coche entero a alta velocidad

Ruedas traseras desbalanceadas. La vibración del chasis es por las traseras.

Tras montar neumáticos nuevos

Equilibrado obligatorio tras montaje. Lo incluimos en el servicio si ha sido nuestro montaje.

Tras golpe contra bordillo o bache

Posible desplazamiento de pesos o daño en llanta. Revisar y reequilibrar.

Lo que incluye

Detalles del servicio

Equilibrado dinámico computerizado, no solo estático
Contrapesos adhesivos para llantas modernas (estéticos)
Verificación con prueba en carretera incluida
Diagnóstico de vibración: equilibrado vs geometría vs neumático dañado

Cómo trabajamos

El proceso, paso a paso

1. Inspección visual

Buscamos pesos viejos (a veces los anteriores quitaron y no pusieron nuevos), llantas con golpe, neumáticos con deformación interna.

2. Equilibrado dinámico computerizado

Máquina mide desbalance estático y dinámico. Calcula posición y peso exacto de contrapesos.

3. Colocación de contrapesos

Adhesivos por dentro de la llanta (más estético, llantas modernas) o de presión por fuera (llantas con borde compatible).

4. Verificación con prueba en carretera

Tras equilibrado, prueba a 80-120 km/h para confirmar que la vibración desaparece. Si persiste, hay que mirar geometría o estado del neumático.

Cuánto cuesta

35 € las cuatro · 12 € por rueda suelta

El precio final depende de variables específicas de tu coche. Te damos presupuesto cerrado por escrito antes de tocar nada.

● Si las ruedas son ya conocidas (caso típico) o llantas grandes/especiales

● Si toca también revisar geometría (vibración por desgaste asimétrico)

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Para nuestros clientes

Y además, sin coste extra

Cuando reparas con nosotros, estos tres servicios están incluidos cuando aplican. No los facturamos aparte: forman parte del trato.

Financiación hasta 12 meses

Paga la reparación en 3 cuotas sin intereses o hasta 12 meses con cuota baja. Aprobación rápida con DNI y tarjeta.

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Coche de sustitución gratuito

Si tu reparación dura más de un día, te dejamos un utilitario con depósito lleno. Sin franquicia, todo a riesgo cubierto.

Cómo funciona

Recogida y entrega a domicilio

Si no puedes acercarte, recogemos tu coche en tu casa de Móstoles y te lo devolvemos al terminar. Sin coste para intervenciones a partir de cierto importe.

Cómo funciona

Guía completa

Diferencias entre equilibrado y alineación

Es común que se confunda equilibrado con alineación, pero son servicios distintos.

Equilibrado: consiste en distribuir el peso del conjunto de rueda y neumático para que gire sin vibraciones. Se realiza con una máquina computarizada que detecta desbalance y calcula los contrapesos necesarios.
Alineación (o geometría): se encarga de orientar las ruedas para que apunten correctamente al rodar. Utiliza una máquina láser 3D que mide la convergencia, caída y avance.

Ambos servicios pueden hacerse juntos o por separado. El equilibrado es más económico (35 € por las cuatro ruedas) y más rápido (30-45 minutos). La alineación 3D oscila entre 60 y 90 €.

Cuándo es necesario equilibrar

Después de cambiar neumáticos: es obligatorio. Si has adquirido neumáticos en otro lugar y no están equilibrados, notarás vibraciones.
Tras un golpe fuerte contra un bordillo o un bache: es posible que un contrapeso se haya movido o caído.
Cuando sientes vibraciones a una velocidad específica: si el volante tiembla a 90 km/h y desaparece a 80 o 100 — es un desbalance típico.

Cuándo NO es un problema de equilibrado

Si tras equilibrar la vibración continúa, podría deberse a:

Neumático con deformación interna: hay que revisar con luz oblicua para detectar abultamientos. Será necesario reemplazar el neumático afectado.
Llanta con daño oculto: se debe reparar o cambiar la llanta. Si está deformada, nunca se equilibrará correctamente.
Geometría desalineada: causa desgaste irregular del neumático, lo que también genera vibraciones. Es necesario solucionar primero la geometría.
Palier o junta homocinética: provoca vibraciones al acelerar (no solo a una velocidad concreta).
Disco de freno alabeado: provoca vibración únicamente al frenar.

En Taller Móstoles llevamos a cabo un diagnóstico minucioso para identificar la causa real.

Tipos de contrapesos

Adhesivos en el interior de la llanta: más estéticos, no son visibles desde el exterior. Se prefieren en llantas modernas.
De presión en el exterior de la llanta: son clásicos, se pueden ver. Solo se pueden usar en llantas con borde compatible. Suelen ser más baratos.

Para llantas premium (como BMW M, Audi RS, AMG), siempre se utilizan contrapesos adhesivos — los de presión pueden rayar el borde de la llanta y son poco estéticos.

Encuéntranos

Localización y horario

Dónde estamos

Móstoles

Comunidad de Madrid (España)

Acceso directo desde la A-5, M-50 y M-506. Atendemos vehículos de toda la zona suroeste de Madrid.

Horario

Lunes a Sábado: 08:00 – 20:00

Domingo: Cerrado

Sin cierre al mediodía. Para reparaciones grandes pide cita por WhatsApp.

Contacto

665245143

info@taller-mostoles.es

Te atendemos directamente. Cuando llamas, coge el teléfono un mecánico, no un comercial.

Preguntas frecuentes

Sobre equilibrado ruedas en Móstoles

01 ¿Cuánto cuesta equilibrar las ruedas?

Las cuatro: 35 €. Una sola: 12 €. Si lo hacemos junto con cambio de neumáticos, viene incluido. Operación rápida, 30-45 minutos las cuatro.

02 ¿Cada cuánto hay que equilibrar?

Tras cada cambio de neumáticos (incluido). Tras tocar bordillo o bache fuerte si notas vibración. Tras 50.000 km de uso si los pesos pueden haberse desplazado. NO necesitas equilibrar en cada revisión si todo va bien.

03 ¿Diferencia entre equilibrado y alineación?

Cosas distintas. Equilibrado: distribuir el peso de la rueda+neumático para que gire sin vibrar. Alineación: orientar las ruedas para que apunten correctamente y el coche vaya recto. Pueden tocar las dos a la vez o solo una.

04 Mi coche vibra a alta velocidad — ¿solo equilibrado?

Empezamos por equilibrado (lo más probable y más barato). Si tras equilibrar persiste la vibración, comprobamos: geometría desalineada, neumático con deformación interna, llanta con golpe oculto, o palier/transmisión. Diagnóstico paso a paso.

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