Guía completa
El fallo que más veces suspende una ITV
Si la inspección técnica marca un defecto, hay bastantes probabilidades de que sea por iluminación. El caso más habitual que vemos en clientes que vienen tras una suspensión no es una bombilla fundida sin más, es un corrector de luces mal alineado tras un cambio previo hecho sin reglaje. Resolverlo cuesta entre 30 y 90 € y, con una revisión previa a la ITV, se evita del todo.
Cada bombilla tiene su tipo, y no son intercambiables
Las halógenas H1, H4, H7 y H11 son las más tradicionales, con una vida útil de 500 a 1.000 horas y un cambio sencillo. Las LED cada vez aparecen más, superan las 5.000 horas de vida pero necesitan homologación específica si sustituyen a una halógena original. Los xenón D1S a D4S dan más intensidad, con una vida parecida a las halógenas pero un precio bastante más alto. Los módulos matrix y full-LED son electrónica completa, caros y que requieren programación. Antes de comprar, siempre verificamos que la bombilla concreta es la correcta — un H4 no es lo mismo que un H7, y montar la equivocada puede dañar el faro.
Por qué el reglaje no es opcional
Tras cambiar una bombilla o un faro, el ajuste con regloscopio es obligatorio porque el filamento de la bombilla nueva no está exactamente en la misma posición que la anterior, y eso cambia el haz de luz. Sin ese ajuste, las luces pueden deslumbrar a otros conductores, y la ITV lo detecta con un luxómetro sin margen de duda. En el taller lo incluimos siempre, sin cobrarlo aparte, precisamente para evitar que alguien pase la inspección dos veces por algo tan sencillo de corregir.
Pasar de halógena a LED, dentro de la ley
Es una de las preguntas más frecuentes en el mostrador. La respuesta es que sí se puede, pero solo con kits homologados que lleven la marca E y su número correspondiente. La mayoría de kits que se anuncian como “máxima potencia” en tiendas online no tienen esa homologación, y la ITV los identifica sin problema. Si te interesa hacer el cambio, te orientamos sobre qué kits sí cumplen la normativa antes de que gastes en algo que no vas a poder pasar.
Faros amarilleados
Si el problema no es una bombilla sino que los propios faros se han vuelto amarillentos con el tiempo, la solución es distinta: pulido del policarbonato y tratamiento UV, un servicio de detailing bastante más económico que sustituir el faro completo.
Escríbenos por WhatsApp al 665 24 51 43 si tienes una luz fundida o un aviso de la ITV sobre reglaje — la mayoría de casos se resuelven en la misma visita.
